江若琳

　　“平時過個馬路要見縫插針，在車流里穿梭，很危險，最近過斑馬線，公交車開始讓行人了，希望能繼續保持啊！”在珠江路百腦匯上班的南京市民朱浩宇坦言。
　　從10月1日起，南京對公交車、出租車“禮讓斑馬線”進行“真刀真槍”考核。昨日，禮讓斑馬線活動“滿月”。據交通部門統計，一個月來，南京公交車的禮讓率達到60%並逐步提高，交通違章率有所下降。
　　“禮讓斑馬線”實施之後，最大的受益者是行人，過馬路安全了。而給眾多出租、公交企業帶來的最大“福利”是，違章率、事故率下降了。交通部門最新統計數據顯示，這一個月，違章率同比下降50%，出租車的事故率降下七成。
　　記者採訪中也發現，隨著活動的推進，有些矛盾和尷尬也逐步顯現。
　　緊靠地鐵一號線南延線天隆寺出口的，是徐家窪公交站，這裡距離斑馬線只有5米，而公交線路有10條之多。記者在現場觀察5分鐘，從地鐵出來的行人橫穿馬路絡繹不絕，公交車基本都選擇離斑馬線較遠的那塊站牌停車。由於離斑馬線太近，公交車大多停在了站臺上，等到綠燈再啟動時，一下子3輛公交車便扎了堆動彈不得，後面的私家車便響起一片喇叭聲。而在省人民醫院門前，兒童醫院門前，夫子廟、富貴山隧道等地，斑馬線前的“扎堆”，也讓司機們頭大。
　　運營趟次和油耗，是公交車駕駛員工資考核中的兩個重要指標。公交13路駕駛員趙師傅告訴記者，每次給行人禮讓以後，“大部分行人都會感激地望我們一眼，或者豎個大拇指表示贊揚，自己心裡也暖暖的”，但是，一路禮讓，勞動量增大、油耗增加，考核會受影響，“一天下來，要多花近一個小時。原來跑完一趟就休息一會，現在一趟接著一趟跑。有時在路況較好的地方還要加快車速。”
　　對於“駕駛員工作強度增大”的情況，南京公交集團表示，近期各公交公司負責人將對不同線路的實際運行進行調研，根據禮讓後的出行時間，以及道路施工、交通擁堵情況與老百姓需求，重新測算每條線路每趟次的考核時間。
　　記者採訪中發現，在這段時間里，公交禮讓率普遍較高，而出租車的禮讓則出現一些“短板”。人們不難發現，與公交車的停車讓行相比，很多出租車還是“剎不住”。
　　其實，啟動斑馬線禮讓考核，南京出租車行業也加大了監管力度。據客管部門介紹，一個月來，出租行業對4983輛出租車進行檢查，其中發現違規119次；各出租企業共安排520人次以上上路檢查，對一些車輛進行了罰款、停運半天處罰。接下來，出租車行業“禮讓斑馬線”的獎懲將走向統一。
　　南京市客管處負責人告訴記者，他們將在本周結束對1100輛個體出租車的審檢，下個月對駕駛員進行集中培訓，其中重要的一項就是“禮讓斑馬線”。“下一步，‘禮讓’將納入所有出租車輛的年審考核。”本報記者 呂 妍　　（原標題：“禮讓”要長久，還需制度配套）